“如果‘政府’再不伸援手,我们将从8月11日开始停航!”马祖大和航业董事长曾林官昨日对导报记者表示。由于客源不足、持续亏损,两家经营“两马”航线的台湾业者(大和航业和长亿航业),已共同做出停航计划。
据曾林官介绍,大和航业和长亿航业本月初召开股东大会,会中决议从今年8月11日起停航。“我们原本想7月20日就停航,后来觉得应该给民众一个缓冲的时间,如果8月11日前‘政府’再无实质帮助,我们真的只能停航了。”对于这一计划,导报记者随后也从长亿航业方面获得确认。
“讲实话,做出停航决定,我们心里也很痛!”曾林官表示,从2001年开始运营“两马”小三通航线,大和航业和长亿航业先后投入了1个亿(新台币,下同)的资金,但长期亏损经营,至今未能收回成本。两岸实现大三通后,“两马”航线更是“一年不如一年,一天不如一天”,“光是最近两年就亏进去1000多万元”。从今年开始,3家业者开始采取每月每家开航10日的排班,但由于业务量太小,还是亏本,“开一趟(往返)就要赔掉3万元”。
据了解,“两马”小三通是从马祖南竿到福州马尾,航程约90分钟,单程票价约1300元,最高峰时1年曾有9万人次搭乘,目前每个月载客仅为2000多人次。经营“两马”小三通的共有3家业者,马祖有2家(经营“闽珠壹号”的大和航业和经营“金龙轮”的长亿航业),另有1家是大陆的——经营“安麒轮”的福州程泰船务。马祖2家业者一旦停航,仅剩“安麒轮”支撑的“两马”航线,每天将只能往返1个航次。
2001年起航的“两马”小三通,曾与《两马协议》一起,在两岸交流史上率先形成“两马先行”格局,被誉为“两马一小步,两岸一大步”。