“如果‘政府’再不伸援手，我们将从8月11日开始停航！”马祖大和航业董事长曾林官昨日对导报记者表示。由于客源不足、持续亏损，两家经营“两马”航线的台湾业者（大和航业和长亿航业），已共同做出停航计划。
据曾林官介绍，大和航业和长亿航业本月初召开股东大会，会中决议从今年8月11日起停航。“我们原本想7月20日就停航，后来觉得应该给民众一个缓冲的时间，如果8月11日前‘政府’再无实质帮助，我们真的只能停航了。”对于这一计划，导报记者随后也从长亿航业方面获得确认。
“讲实话，做出停航决定，我们心里也很痛！”曾林官表示，从2001年开始运营“两马”小三通航线，大和航业和长亿航业先后投入了1个亿（新台币，下同）的资金，但长期亏损经营，至今未能收回成本。两岸实现大三通后，“两马”航线更是“一年不如一年，一天不如一天”，“光是最近两年就亏进去1000多万元”。从今年开始，3家业者开始采取每月每家开航10日的排班，但由于业务量太小，还是亏本，“开一趟（往返）就要赔掉3万元”。
据了解，“两马”小三通是从马祖南竿到福州马尾，航程约90分钟，单程票价约1300元，最高峰时1年曾有9万人次搭乘，目前每个月载客仅为2000多人次。经营“两马”小三通的共有3家业者，马祖有2家（经营“闽珠壹号”的大和航业和经营“金龙轮”的长亿航业），另有1家是大陆的——经营“安麒轮”的福州程泰船务。马祖2家业者一旦停航，仅剩“安麒轮”支撑的“两马”航线，每天将只能往返1个航次。
2001年起航的“两马”小三通，曾与《两马协议》一起，在两岸交流史上率先形成“两马先行”格局，被誉为“两马一小步，两岸一大步”。