两岸海运直航规定
两岸国际通运有鉴于两岸三地之通商日趋频繁，为进一步服务广大海外台商，特别建立"一条龙"两岸货运小三通运输系统，提供最佳两岸运输DOOR TO DOOR SERVICE(户对户到府送达服务系统)。更因为台商于大陆设厂，常因零组件或原物料，甚至于整厂机器设备需运输货送大陆，却因对当地法令条文的不熟悉，或因报关手续繁琐，速度缓慢而导致扣关、没入，无法正常通关提货，造成商机的延误以及不必要的纠纷，不甚其扰，或因货物需进入台湾却碍于条文限制是否能进口，本公司均能提供最完整之咨询服务。
凡举各类 五金零件、 机械配件、 化工原料、 茶叶、 食品、 服饰、 皮革、 塑料制品、 各类成品、个人衣物、汽车配件、保养品、及大宗货物进出口大陆，更为大陆地区企业台商提供进口货品通关服务，解决您繁琐的办理细节(包含批文、合同、单证、海关、关税、运输等)从而提高您的工作效率。另与保税仓配合拓展保税中转口贸易，不仅是让本公司业务走向多元国际化，也让世界各国贸易公司也不在是经由香港、上海进口海运大陆，可多一条路线经由台湾保税中转出口小三通也可出口至大陆各地。
2010年为因应两岸三地大中华圈物流网的时代来临，及ECFA自由贸易签订，台湾与大陆间的物流系统需求有日间增多，两岸三地的频繁交流；快速通关合法简易已成为必要的目标。我司已拥有地面运输、小三通、仓储、中转、报关、配送整套服务，现企业正在大力开辟欧美市场，扩大公司的服务区域。近年来，我们用高水平的服务质量和规模化的营运能力，开辟各条航线藉以降低客户成本为目的，为每一位客户提供优质、安全、快捷、准确的货运服务。
我们先后为诸多国内外著名企业提供了优质的服务，有效提高了物流执行效率和运作质量，合理降低了成本，提升了客户的市场应变能力和竞争能力，受到广泛好评，为的更是提高为客户提供高效、优质的服务、提高货物服务使其物畅其流以达两岸三地货运一条龙之精神。
台湾交通部;面对岛内质疑，就修正有关两岸海运直航许可办法的规定出面辩护，称并无国安疑虑。
根据修正办法，大陆船舶只要在24小时前填表报备，即可航经台湾限制或禁止水域。
但据台湾媒体报道，这项修正案正遭到岛内法律专家的抨击。
交通部为此出面辩解，称肯定会将军舰及渔船排除在外，仅允许渡轮与货船通过。
此外，台湾还设置了7个检查站，大陆船舶必须经过其中1个才能继续通行
两岸海运快递4月30日双向开跑，台北港成立岛内第一个海运快递专区，来自福建平潭的首批入海快递则在台北港拔得通关头筹。
4月29日下午，167件海运快件在平潭综合实验区国际快件中心被装入两个集装箱，搭乘两岸高速客滚轮“丽娜号”直航台北港，成为首批大陆 对台出口海运快件。4月30日一早，这批快件就出现在刚刚投入运营的台北港海运快递专区。来自两岸的嘉宾和记者全程观看了通关作业，见证了两岸电子商务与 海运快递的首次创新结合。
两岸业者大处着眼小处着手
台北港启动的;海运快递专区;，让外界倍感新鲜。但对于两岸业界来说，这是筹谋已久的物流模式。
台湾电商业者告诉导报记者，在两岸服贸协议当中，电商物流是极具潜力的发展项目。但受阻于岛内特殊因素，服贸协议躺在;立法院，矢志于对 接大陆自贸区的“自经区”也无从推动，为了争取发展机会，台当局在桃园机场开设;空运快递专区”后，去年就规划在台北港筹设海运快递专区，作为自经 区的探索、发展窗口之一。台北港国际物流公司的雏形是由2家台湾业者加1家大陆业者，以两岸合股的方式运营。
但随着福建自贸区的成立，攸关台湾电商发展的“第三方支付专法”也将从5月3日上路，为避免争议、早日运营，台北港国际物流公司;最终由两家台湾业者对半持股成立，保留与大陆业者未来的合作空间。
两岸跨境电商贸易约七成在北台湾，对于两岸物流业者来说，这种模式具备与空运相当的速度，但成本仅为空运五成左右，收费也只有六成，有很强 竞争力。更重要的是，台北港距离桃园机场仅有20分钟车程，未来通过海空联运，可以充分利用密集的全球航班，让两岸电商货物可以快速中转至世界各地。对于 两岸业者来说，商机最大的国际快递，才是他们精心经营这条海运航线的题中之义。